Борис Московчук: «Документ был утвержден президентом Николаевым А.В., доверяясь моей визе».

В мае 1967 года я был принят на Волжский автомобильный завод на должность старшего инженера в Механосборочное производство. Коллектив тогда только создавался. Была организована группа специалистов, принятых на завод до мая 1967 года. Временным руководителем был Степаненко Петр Михайлович.
Main %d0%92%d1%8b%d1%81%d0%be%d1%82%d0%ba%d0%b0   %d1%87%d0%b0%d1%81%d0%be%d0%b2%d0%bd%d1%8f

     Узнав, что я технолог-зуборез, по бывшей моей работе на Саратовском заводе зубострогальных станков, он сказал, что зуборезы не нужны, так как завод будет делать автомобили. Вероятно, предполагалось, что ВАЗ будет выполнять только сборку автомобилей и его узлов. Тем не менее, он попросил Николаева Алексея Васильевича из ярославской группы побеседовать со мной. Алексей Васильевич уже тогда пользовался определенным авторитетом. Он подробно расспросил меня, на каких станках я работал в производстве цилиндрических и конических зубчатых колес. По его реакции на мои ответы мне стало понятно, что он хорошо владеет этой специальностью. Как выяснилось значительно позже, что в 1964 году  Алексей Васильевич окончил заочный Всесоюзный политехническиий институт по специльности « технология машиностроения, металлорежущие станки и инструменты». Достиг уровня зубореза 6-го разряда, последнего на ярославском заводе и стал руководителем зуборезной лаборатории на этом предприятии. В то время, такие лаборатории были  на ЗИЛе, АЗЛК и ГАЗе.

     По завершению беседы с Алексеем Васильевичем, я услышал вопрос от Пронина Л.Н. из ярославской группы, обращенный к Николаеву. «Ну как, он»? Алексей Васильевич ответил: «Нормально,  подходит». До приезда на ВАЗ у меня был 5-й  разряд зубореза и я работал в лаборатории специального конструкторского бюро №5, г. Саратова, которое проектировало зубонарезные станки различного модуля для конических зубчатых шестерен. Паралельно я учился на вечернем факультете Саратовского политехни- ческого института. В 1965 году получил диплом инженера-механика.

      В июне 1968 года я был командирован в Италию в город Турин, для работы в технической делегации ВАЗА по завершению закупки импортного оборудования и корректировке затрат на закупку. Я должен был продолжить работу, которую вел Алексей Васильевич Николаев, так как он готовился к отъезду в Тольятти. Алексей Васильевич представил меня фирмам поставщикам зубообрабатывающего оборудования. Это фирмы: «Либхер», «Хурт» - Германия, «Глиссон» - США. Необходимо было завершить работу по подписанию контрактов  с германскими фирмами. Перед этим Алексей Васильевич посетил  фирму «Либхер» в Германии, познакомился с  производством оборудования и подтвердил возможность заключения контракта с этой новой на европейском рынке фирмы.

       Через несколько месяцев, в декабре 1968 года,  группа в составе Николаева А.В., Головко Н.М. и меня переехала из Италии в Германию для приемки изготовленного по контрактам оборудования в основном для МСП ВАЗа и частично для вспомогательных производств. Во время первой приемки в городе Кобург, фирма «Вальдрих  Кобург» для работы со мной наняла переводчика из бывших прибалтийских немцев, с которым у нас часто возникали споры на политические темы. Во время проверки технических характеристик станка выявились отклонения, из-за которых могла быть задержка в отгрузке оборудования. Чтобы успеть отгрузить оборудование до Рождества, Торгпредством в помощь ко мне был направлен Николаев А.В.  Встречая Алексея Васильевича, господин Вильдеман, так звали переводчика, представил меня Николаеву как политрука, за политические стычки с ним. Разобравшись с ситуацией, Алексей Васильевич своим авторитетным, волевым обликом указал, что выявленное мной  отклонение в градусах угла поворота суппорта шлифовального станка, надо устранить. Фирма требование выполнила. Завершали приемку оборудования мы вместе. После подписания документов мы выехали в Кельн. Начались рождественские праздники. Мы выполнили задание.

      Алексей Васильевич был старшим не только в группе делегации вазовцев, но и был немного старше нас по возрасту и уже имел опыт пребывания за границей. Мне запомнилась находчивость Алексея Васильевича в некоторых житейских ситуациях. Однажды,  в начале 1969 года, мы в магазинах г. Кельна,  ФРГ,  выбирали  подарки для своих ближних. В одном из музыкальных магазинов решили купить пластинку с популярной в то время песней Тома Джонса «Лайла дэ Лайла». Из-за незнания языка  мы не могли объяснить продавцу, что мы хотим купить. Тогда Алексей Васильевич начал ей напевать мелодию на ухо. Продавец улыбнулась и поняла, что  интересует нас. Так благодаря находчивости Николаева, мы приобрели пластинку. И в других  магазинах, при покупке подарков, Алексей Васильевич оказывал нам помощь. 

  ...Прошло много лет. Командировки в Италию остались в воспоминаниях. Закупленное оборудование было смонтировано и запущено в эксплуатацию. Завод вышел на проектные мощности по производству автомобилей. Есть что вспомнить о работе завода и  о Николаеве.

      После вступления в должность генерального директора АВТОВАЗа, в связи с уходом Каданникова В.В. в правительство РФ, Николаев А.В. собрал руководителей подразделений завода, работающих по контрактному договору. Доложил о результатах деятельности  АВТОВАЗа, признавая ее  неудовлетворительной, учитывая и внешнюю обстановку по бартерным расчетам. Обрисовал ситуацию с предприятиями-смежниками, поставляющими комплектующие изделия для сборки автомобилей, а также  поставщиками технологического оборудования по проекту производства семейства автомобилей  ВАЗ-2110,2111. Предложил задержать выплату контрактной надбавки руководству подразделений до достижения положительных результатов деятельности АВТОВАЗа. В тот период, это была вынужденная мера,   менеджмент ее оценил и поддержал Николаева.

     В 1997 году Механосборочное производство, в том числе и служба главного инженера, которую я возглавлял, получила задание о сокращении численности персонала в 1998  на тридцать человек. Учитывая сложную обстановку в 1998 году, связанную с освоением технологического проекта годового производства переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ-2110, подготовкой производства легковых автомобилей «Калина», я договорился с Николаевым А.В. о встрече. Встретившись, я обоснованно объяснил необходимость уменьшения задания по сокращению численности службы главного инженера МСП. Выслушав мои доводы, Алексей Васильевич сказал: « Обоснования серьезные, их надо принять и не только для службы главного инженера». Через некоторое время директор Механосборочного производства Котенев В.К. получил сообщение об уменьшении сокращения численности  персонала и для всего производства. Алексей Васильевич хорошо знал производство и все его службы.

     … После моего увольнения на пенсию в ноябре 2000 года, я был приглашен  Головко Н.М. на работу в дирекцию по развитию (НТЦ) в  качестве советника вице-президента по развитию АВТОВАЗа Сахарова К.Г.  Несмотря на заключение контрактов по закупке оборудования, в то время отсутствовала база затрат на все необходимое технологическое оборудование для производства автомобилей «Калина».  Мне было поручено координирование работ по созданию этой базы, так называемой «разделительной ведомости»  закупок импортного и импортозамещающего оборудования, производимого в странах СНГ, по форме, взятой из проекта ФИАТ-ВАЗ 1967 г. Я должен был визировать документ, составленный технологическими подразделениями НТЦ по специализации всех производств завода. Документ был утверждён президентом АВТОВАЗа  Николаевым Алексеем Васильевичем в октябре 2001 года. Как я предполагаю, доверяясь моей визе, так как я в то время отсутствовал в Тольятти, находясь на лечении.

Борис Московчук. Ветеран ВАЗа. Главный инженер Механосборочного производства в период с 1994 г. по 2000 г.

Глава из книги, готовящейся к изданию «История АВТОВАЗа  в лицах", под редакцией В.Арцыкова.

 

 

 

Рейтинг всех персональных страниц

Избранные публикации

Как стать нашим автором?
Прислать нам свою биографию или статью

Присылайте нам любой материал и, если он не содержит сведений запрещенных к публикации
в СМИ законом и соответствует политике нашего портала, он будет опубликован