04 февраля 2004
1000

Владельцы маршруток откажутся от демпинга

Волгоградские владельцы маршрутных такси объявили о намерении повысить стоимость проезда на некоторых направлениях, идущих параллельно маршрутам троллейбусов и трамваев, до уровня, превышающего стоимость билета в общественном транспорте. По мнению городских властей и самих частных извозчиков, эта мера должна поддержать пассажиропоток электротранспорта. Впрочем, не все перевозчики считают, что это спасет электротранспорт.
Ъ Сейчас в Волгограде зарегистрировано более 170 частных маршрутов, на которых работает около 3 тыс. "ГАЗелей" и "пазиков". На волгоградском рынке частных перевозчиков действует три наиболее заметных игрока: ООО "Экспресс-Сити", ООО "Евро-Балт" и ООО "Волтакс". Более половины извозчиков - частные предприниматели, владеющие парком от одной до трех машин. По приблизительным оценкам специалистов, ежемесячный оборот "маршруточного рынка" составляет 100-110 млн руб. Один микроавтобус приносит владельцу от 800 до 1,5 тыс. руб. дохода ежедневно. Стоимость проезда в трамваях и троллейбусах составляет сейчас 4 руб. Однако около 60% пассажиров общественного транспорта - льготники. По оценкам МУП "Волгоградэлектротранс", правом бесплатного проезда пользуются порядка 480 тыс. горожан.
Представители "маршруточного бизнеса" решили увеличить стоимость проезда в маршрутных такси. Об этом владельцы частных транспортных предприятий объявили на совещании у вице-мэра Волгограда Анатолия Кращенко. Сам чиновник уточнил в беседе с "Ъ", что городская власть на это решение никак не влияла. По его словам, владельцы маршрутов, проходящих по основным магистралям города, сами вышли с этой инициативой. Повышение коснется тех маршрутов, которые дублируют или проходят параллельно маршрутам общественного электротранспорта и стоят дешевле пяти руб. Решение повысить стоимость проезда в маршрутных такси власти и транспортники объяснили тяжелым положением общественного транспорта. Как заявил "Ъ" заместитель гендиректора МУП "Волгоград-электротранс" Александр Попов, ежемесячные потери предприятия от деятельности "маршруточников" составляют около 2 млн руб. С этим согласны и сами частные перевозчики. По словам директора ООО "Евро-Балт" Владимира Бровко, пассажиропоток троллейбусов и трамваев в последнее время значительно снизился, люди пересаживаются на маршрутки. "Проблема в том, что затратность общественного транспорта сейчас повышается, и через год-полтора, когда "коммерческие" пассажиры будут ездить только на маршрутках, вопрос перевозки льготников может встать очень остро", - считает господин Бровко. Впрочем, по мнению вице-мэра Кращенко, действия частных перевозчиков объясняются не столько желанием помочь общественному транспорту, сколько попыткой уравнять тарифы на рынке.
По словам Владимира Бровко, проект соглашения о повышении стоимости проезда на некоторых направлениях существует пока только на бумаге, но большинство крупных перевозчиков согласны его подписать.
Между тем сегодня проезд в основном большинстве волгоградских "маршруток" стоит дороже 5 руб., поэтому действия "маршруточников", повышающих цену проезда с четырех до пяти рублей, останутся незамеченными большинством пассажиров маршрутных такси.
Не пожелавший представляться частный предприниматель, владелец двух "ГАЗелей", посчитал, что попытки поддержать общественный транспорт, увеличивая стоимость проезда на маршрутках, ни к чему не приведут. По его мнению, пассажиры маршруток вряд ли пересядут на троллейбусы, несмотря на повышение. О привлекательности общественного транспорта можно будет говорить только в том случае, если стоимость проезда на маршрутках будет в два раза выше, чем в общественном транспорте.

04.02.2004
www.kommersant.ru
Рейтинг всех персональных страниц

Избранные публикации

Как стать нашим автором?
Прислать нам свою биографию или статью

Присылайте нам любой материал и, если он не содержит сведений запрещенных к публикации
в СМИ законом и соответствует политике нашего портала, он будет опубликован