Руководители российских регионов, где в настоящий момент идет активное строительство метро или реконструкция действующих веток включились в борьбу за целевое финансирование из федерального бюджета. В настоящий момент российское правительство начало активную работу над бюджетом-2005, в котором отдельной строкой будет прописано финансирование метрополитена.
Как сообщила агентству "Новый регион" (Челябинск) юрист предприятия "Челябметротрансстрой" Ирина Михеева, согласно существующим нормативамиз федерального бюджета может быть выделено только 20% средств, то есть пятая часть, от совокупной суммы, которую выделяют на строительство метро региональный бюджет и бюджет областного центра. До последнего момента, несмотря на обострившуюся конкуренцию со стороны других городов-миллионников, ни власти Челябинска, нируководство области не приняли соответствующие документы о финансировании строительства метро в 2005 году.
По словам вице-мэра Владимира Алейникова, в начале апреля челябинцам удалось согласовать в Минфине цифру в 800 миллионов рублей для дальнейшего строительства метрополитена. Однако вице-мэр подчеркивает, чтопрошедшее согласование - формальность, так как при принятии бюджета все цифры всегда изменяются в меньшую сторону в несколько раз.
Между тем, как говорят специалисты метростроя, после приобретения уникального тоннелепроходческого комплекса канадской фирмы "Ловат", увеличение финансирования стало крайне необходимым. Одна из главных характеристик комплекса - его скорость. Канадская машина способна проходить под землей 300 метров в месяц, в то время как сегодня метростроевцы идут со скоростью 20-30 метров в месяц. После своей работы машина оставляет готовый тоннель, в котором необходимо проложить только рельсы.
14.04.2004
www.regions.ru
