Есть спорная хабаровская проблема: автобусный маршрут № 25 и маршрутное такси № 72. Сейчас скажу! Дорогие граждане! Уровень благополучия жителей города также зависит и от степени развития общественного транспорта. Общественный транспорт - это главная услуга, которую должна предоставлять городская администрация жителям и гостям города в требуемом правовом избытке. Общественный транспорт - это визитная карточка города.
На общественном транспорте городская администрация не должна зарабатывать деньги. Чиновников из городской администрации не должно заботить дублирование маршрутов. Это же хорошо, когда есть такая ситуация: маршруты № 25 и № 72 дублируют друг друга только в секторе преодоления большого магистрального расстояния. Но главное удобство для граждан предоставляет маршрут № 72 после того, как маршрут № 25 прибыл в конечный пункт.
И ещё, маленький ухоженный маршрут № 72 - это изюминка в общественном транспорте Хабаровска. Это возможность ещё раз посмотреть центральные городские достопримечательности, чистоту улиц, сделать свой вывод о деятельности городских властей и так далее. А когда человек после маршрута № 25 пройдёт в гору, конечно, он проклянёт всех городских чиновников во главе с мэром. К сожалению, эту ситуацию не просчитывает начальник городского управления транспорта, если верить ссылке в публикации, то, что тогда он делает на этой должности? Пусть идёт и крутит баранку по маршруту № 25.
Чем больше разнообразных маршрутов, тем лучше для жителей и гостей города. Запомните: коммерческие маршрутки себе в убыток работать не будут, они изучают спрос, а потом формируют своё предложение. Это уже рыночная экономика в сфере транспортных услуг. Что касается маршрута № 25. Этот маршрут создавался в советское время под промышленную инфраструктуру: доставка рабочей силы на заводы, фабрики и так далее. В одну цепочку были замкнуты маршруты № 8 и № 23: Северный - Южный.
Также эти маршруты планировались использовать при объявлении мобилизации, стихийных бедствиях, техногенных авариях, гуманитарных катастрофах, чрезвычайных ситуациях и так далее. Это чисто городские маршруты плановой экономики с государственной собственностью. Сегодня у нас смешанная экономика с государственным регулированием, и государственное регулирование осуществляется на этих маршрутах по пяти указанных выше направлениям. На маршрутах № 8, № 23 и № 25 не должно быть коммерческих автобусов! Здесь должны быть только государственные автобусы. В этом безопасность граждан!
Есть ссылка на публикацию: «В городской администрации корреспонденту РИА «Восток-Медиа» печальную перспективу для 72-го подтвердили. По словам начальника управления транспорта Сергея Суковатого, его ликвидация запланирована в рамках борьбы с дублирующими друг друга маршрутами, которая неоднократно вызывала беспокойство среди граждан и становилась темой для публикаций в СМИ». Каких граждан?
И если это так, то этот Суковатый недалёкого ума чиновник, нет масштаба мысли! Такое ощущение, что нашли его в советском запылённом прошлом. У вас какое образование? Господин Сергей Суковатый, а почему почти все государственные автобусы № 25 такие грязные и вонючие? Кто там ночует? Надо запретить использовать автобусы как ночлежки для мигрантов. Но это больная мозоль, и это уже другая история.
С уважением школьный учитель, военный пенсионер радиоразведки Сергей Роща.
25 июня 2016 года.
