Депутаты Государственной Думы РФ обсудили с белорусскими парламентариями, а также руководителями Минского автомобильного завода и других промышленных предприятий республики меры по защите производителей автомобильной техники.
"Серьезные проблемы возникают сегодня для российской и белорусской автомобильной промышленности, в том числе резко возросшая конкуренция со стороны западных производителей, которые наполнили рынок подержанными автомобилями. Надо совместными усилиями защитить наших автомобилестроителей, которые становятся по-настоящему конкурентоспособными. Имеется в виду и "МАЗ" и "Камаз", - заявил "Интерфаксу-АВН" в пятницу после посещения Минского автомобильного завода председатель комитета Госдумы по делам СНГ и связям с
соотечественниками Андрей Кокошин.
По его словам, для того чтобы российские и белорусские автомобильные заводы окончательно встали на ноги и полностью контролировали рынок Союзного государства нужно принять целый ряд специальных мер. "Эти меры мы обсуждали сегодня прямо на заводе с белорусскими парламентариями, членами Союзного парламента, руководством МАЗа и представителями директоров других предприятий", - сказал А.Кокошин.
Он сообщил, что на совещании речь шла о мерах таможенного регулирования, об ужесточении стандартов на безопасность ввозимых автомобилей и т.д. "Многие автомобили, которые ввозятся сейчас в Россию, Белоруссию, Украину, другие страны СНГ в принципе подлежат на Западе списанию и утилизации. Сюда они идут за бесценок и часто могут даже вызывать аварийные ситуации", - сказал А.Кокошин.
Он напомнил, что между "МАЗом", "Камазом" есть соглашение об усилении взаимодействия на рынке СНГ и на международных рынках. Очень важной для повышения конкурентоспособности российских и белорусских автомобилей А.Кокошин назвал программу развития дизелей в рамках Союзного государства.
"Уже есть успехи, но сейчас нужно обязательно форсировать принятие программы "Дизель-3", где головным предприятием является Ярославский мотостроительный завод. Он поддерживает кооперационные связи с целым рядом ведущих российских и белорусских заводов. Реализация программы "Дизель-3" может вывести на уровень такого двигателя, который полностью будет соответствовать самым высоким стандартам Евросоюза. Это обеспечит "МАЗу", и "Камазу" высокую конкурентоспособность и выход на европейский рынок", - сказал А.Кокошин.
Он отметил, что борьба за емкость рынка - это совместное дело России, Белоруссии и других стран СНГ. По словам депутата, "емкость рынка будет во многом определяться технологическими возможностями, которые мы сейчас можем достичь в рамках программ Союзного государства".
По словам А.Кокошина примером плодотворного российско-белорусского сотрудничества является работа Минского автомобильного завода, выпускающего автобусы и грузовые машины. "Завод на подъеме. Здесь мы увидели сильное, очень динамично развивающееся производство. Завод производит по-настоящему белорусско-российский автомобиль, поскольку комплектация до 80% российская. При этом до 70% машин идут в Россию", - сказал А.Кокошин.
Минск. 3 июня 2005 ИНТЕРФАКС-АВН
viperson.ru
