В воскресенье стартовала операция по организации и высадке в Арктическом бассейне Северного Ледовитого океана новой дрейфующей научной станции "Северный полюс-36".
Исследователям станции "СП-36" предстоит изучить динамику изменений климата в Арктике и дать прогноз на будущее. "Таяние арктических льдов заставляет по-новому взглянуть на частично позабытую гордость сталинской эпохи - Севморпуть, - считает Сергей Миронов. - В перспективе до 2020 года ежегодный объем экспортных перевозок по Севморпути ямальского газоконденсата может составить 20 млн. тонн, сжиженного газа с Оби и Енисея - до 3 млн. тонн, а нефти из месторождений Тимано-Печорского бассейна - 25-30 млн. тонн. Севморпуть может и должен стать альтернативой существующим грузовым трассам между портами Европы, Дальнего Востока и Северной Америки".
Проход судов по Севморпути позволяет на 40% сократить время доставки грузов по сравнению с традиционными маршрутами. "Инфраструктура Севморпути и ледокольный флот существенно деградировали в последнее десятилетие. Их восстановление и развитие должно стать одним из российских мегапроектов начала будущего десятилетия, - считает лидер "СПРАВЕДЛИВОЙ РОССИИ". - Это резко повысит значение России в группе стран, участвующих в разработке богатств Арктики. Под арктическим шельфовым дном скрыто до 25% мировых запасов нефти и газа".
Морская доктрина Российской Федерации на период до 2020 года предусматривает государственное управление Севморпутем. По мнению Сергея Миронова, в одиночку государство вряд ли "потянет" этот дорогостоящий проект. "Сейчас актуальны и организация национального консорциума заинтересованных российских компаний для восстановления инфраструктуры морской трассы, и создание международного консорциума по управлению Севморпутем при сохранении "контрольного пакета" у России", - заключил Сергей Миронов.
По материалам ИА "REGIONS.RU/Новости Федерации".
