//Роснедра утвердили новый объем прогнозных ресурсов проекта
Коммерсантъ(Екатеринбург) N 141 (4196) от 05.08.2009
Представитель Роснедр Николай Кокорин рассказал уральскому полпредству о неутешительных выводах геологоразведки
Федеральное агентство по недропользованию (Роснедра) утвердило переоценку прогнозных ресурсов проекта "Урал промышленный - Урал Полярный", сократив показатели по наиболее привлекательным категориям запасов P1 и P2. Как поясняют эксперты, это означает, что геологам не удалось обнаружить крупных месторождений. Отраслевые эксперты отмечают, что переоценка ставит под сомнение целесообразность дальнейшего освоения проекта - найти инвесторов на такие запасы будет проблематично.
С докладом о состоянии ресурсной базы проекта "Урал промышленный - Урал Полярный" на совещании в уральском полпредстве вчера выступал заместитель начальника департамента по недропользованию Роснедр по УрФО по твердым полезным ископаемым Николай Кокорин. По его словам, заявленные ранее объемы прогнозных ресурсов по категории P1 и Р2, позволяющие делать оценки ресурсного потенциала проекта, в большинстве своем не подтвердились. Переоценка ресурсного потенциала, проводимая федеральным агентством, являлась плановой. "Произошло сокращение ресурсов по категориям P1 и P2 и увеличение по категории P3. Это говорит о том, что мы, вопреки ожиданиям, не смогли обнаружить в рамках проекта крупных месторождений, сейчас стоит вопрос по локализации запасов категории P3", - пояснил господин Кокорин. Как следует из его доклада, наиболее существенное сокращение ресурсов произошло по месторождениям железной руды - утвержденные ресурсы по категории Р1 составили 64 млн тонн вместо 230 млн тонн, хромиты сократились по категории Р2 с 217 млн тонн до 125,7 млн тонн. Стоит отметить, что именно хромиты и железная руда считались основным сырьем, которое планируется перевозить по строящейся в рамках проекта железной дороге (по плану около 20 млн тонн руды в год - ,,Ъ"). На совещании господин Кокорин также сообщил, что в ходе выполнения геологоразведки было установлено, что "на открытой части Урала на территории ХМАО и ЯНАО значительных результатов пока не получено, более того, большинство экспертов отметили, что и ожидать ничего не стоит".
Проект "Урал промышленный - Урал Полярный" (УПУП) представляет комплекс мер по освоению минерально-сырьевой базы Полярного и Приполярного Урала (ХМАО и ЯНАО). В рамках проекта предполагается строительство вдоль Уральского хребта транспортных магистралей - железной дороги и автодороги. Общая стоимость оценивается не менее 500 млрд рублей.
Напомним, специально для реализации проекта создано ОАО "Корпорация Урал промышленный - Урал Полярный" (акционерами являются субъекты УрФО), которое уже получило 9 лицензий на освоение месторождений в рамках проекта - под каждую из них создано отдельное юрлицо. Как уже писал ,,Ъ", корпорация предполагала привлекать частных инвесторов, передавая им до 75% акций в каждой "дочке". В настоящее время заключено соглашение с ЗАО "ГПК-Север", которое планировало инвестировать в разработку Северо-Сосьвинского месторождения медно-цинковых руд (запасы по категории Р1 в 2006 году оценивались в 80 млн тонн - ,,Ъ") порядка 10 млрд рублей. Остальные лицензии пока находятся на балансе самой корпорации.
В корпорации от комментариев по поводу переоценки запасов проекта отказались. Как пояснил заместитель гендиректора компании по связям со СМИ Виктор Колесник, он не в курсе вчерашнего обсуждения. Между тем куратор проекта - заместитель полпреда Александр Белецкий, слова которого приводит "Интерфакс", сообщил, что сейчас готовится обращение в правительство РФ с просьбой увеличить размер финансирования геолого-разведочных работ. В частности, речь идет о дополнительных 3-5 млрд рублей для того, чтобы переориентироваться на восточный склон Уральских гор.
Отраслевые эксперты поясняют, что в результате переоценки прогнозируемых запасов месторождений УПУПа у корпорации уменьшаются шансы привлечь инвесторов на разработку сырьевых проектов. "Категория Р3 - это умозаключительные запасы, авторские, ничем не подтвержденные", - отметил главный научный сотрудник отдела комплексных проблем природопользования Института экономики УрО РАН Вячеслав Пахомов. По его словам, подтвержденные же запасы по категории Р1 слишком малы и не привлекательны для металлургов. "В проекте суммарный объем запасов по железной руде категории Р1 определен в размере 64 млн тонн, для сравнения один только Качканарский ГОК (расположен в Свердловской области) в год перерабатывает порядка 50 млн тонн руды. А если эти запасы еще и разбиты по разным небольшим месторождениям, то экономическая целесообразность строительства ГОКов вообще не понятна", - говорит эксперт. С ним соглашается и аналитик ИК "Уралсиб кэпитал" Дмитрий Смолин: "Категория Р3 металлургическими компаниями вообще не рассматривается, поэтому уменьшение запасов по более высоким категориям - это серьезный удар в переговорах с потенциальными инвесторами". По подсчетам аналитика, только от перевода 166 млн тонн железной руды из категории Р1 в категорию Р3 УПУП могла потерять до $16 млн. "Сейчас средняя цена ресурсов категории Р1 при оценке месторождений с железной рудой не превышает $100 тыс. за 1 млн тонн, соответственно перевод части этих ресурсов в категорию Р3 - это упущенная выгода компании", - считает господин Смолин.
Сергей Антонов
