На самом деле, это тот же агрегат, который впервые стал устанавливаться на автомобили LADA с сентября 2014 года. Исполнительные механизмы коробки ничем не отличаются своей механической частью. Значительно усовершенствована только программа управления АМТ. Это сделано для реализации некоторых дополнительных функций.
В частности, это «ползущий» режим, отсутствие которого потребители ранее отмечали как недостаток АМТ по сравнению с классическими автоматами. Хотя, немногие знают, что на самом деле, «ползущий» режим — это паразитное свойство автоматических коробок. Со временем появились дорожные «пробки» и люди оценили такое свойство АКПП. Поэтому, по многочисленным просьбам водителей, было решено эту функцию реализовать. «Ползущий» режим допускает скорость перемещения вперёд 7-8 км/час, а при движении назад 4-5 км/час.
«Зимний» режим» - тоже новая функция. Он позволяет в мануальном режиме трогаться со 2-й передачи, тем самым избегать пробуксовки при старте на скользком покрытии, например, зимой на гололёде. Ранее 2-ю передачу можно было включить только после первой, когда автомобиль уже двигался.
Следующая дополнительная функция — это трансмиссионный тормоз. При спуске с горы система поймёт, что водитель притормаживает и включит пониженную передачу для торможения двигателем. Таким образом обеспечивается безопасность движения при торможении и уменьшается износ тормозов.
В АМТ для автомобилей нового семейства Granta реализован «спортивный» режим. В этих автомобилях есть специальная кнопка, нажатием на которую включается «спортивный» режим. В этом случае, меняются настройки переключения передач и это позволяет автомобилю быстрее ускоряться. Дополнительно к этому, несколько улучшен сам процесс и скорость переключения передач.
Оптимизирована температурная модель. Водитель может видеть на панели приборов мигающую лампочку, которая предупреждает водителя о перегреве сцепления.
Так называют её в Европе, поскольку эта коробка защищена со всех сторон от возможных ошибок водителя. Поэтому ресурс АМТ априори выше, чем у обычной механической КПП. Практические испытания, которые проводились при создании этой роботизированной коробки показали безотказную работу этого агрегата до 150 000 км.
Если говорить о перспективе развития АМТ, то как сказал нам руководитель этого проекта Петунин Владимир: «Перспектива есть, но говорить об этом пока рано».
Игорь Бадев, эксперт газеты «Семь Верст».
В.Арцыков – гл.редактор, по материалам сайта www.7verst.ru
