Министр экономического развития Ставропольского края Константин Храмов официально подтвердил, что подписано соглашение между федеральным агентством воздушного транспорта и ставропольским правительством о передаче Ставропольского аэропорта на баланс края.
Ставропольский аэропорт, до этого являвшийся филиалом ГУАП "Кавминводыавиа", ежедневно принимает 2 внутренних рейса Ставрополь-Москва; Москва-Ставрополь и 2 раза в неделю из аэропорта отправляется самолет в Ереван. Помимо этого аэропорт обслуживает внутренние и международные чартерные рейсы. При этом возможности Ставропольского аэропорта позволяют в сутки принимать до 4 международных и 8 внутренних рейсов.
В 2007 году ставропольский аэропорт обслужил 115 тысяч человек. "Потенциальная пропускная способность - 300 тысяч человек в год (максимум пассажирооборота был достигнут в 1994 году - 240 тысяч человек). Для этого требуются сравнительно небольшие финансовые вложения", - рассказал заместитель директора по перевозкам СФГУАП "Кавминводыавиа" Петр Маркин. "Да, в правительство Ставропольского края уже поступила заявка от руководства аэропорта краевого центра о необходимости приобретения электронной системы регистрации и отправки пассажиров, обновления парка наземной техники, реконструкции зон обслуживания пассажиров, - сообщил министр экономического развития Ставропольского края Константин Храмов. - В ближайшее время эти вопросы будут решаться". Также, отметил министр, "ведутся переговоры со стратегическими инвесторами", которые смогут реализовать программу краевого правительства по превращению ставропольского аэропорта в огромный современный комплекс по обслуживанию пассажиров и товарных потоков.
Для этого есть все предпосылки. "Пропускная способность аэровокзала - 200 пассажиров в час. Сейчас же ежедневно обслуживаются лишь 360 человек, плюс два раза в неделю добавляются еще по 200 человек с ереванских рейсов", - заявил заместитель директора по наземным вопросам СФГУАП "Кавминводыавиа" Анатолий Мещереков.
Есть возможности и по грузовым перевозкам. "В прошлом году было обработано 1325 тонн грузов, в то время как технически возможно перерабатывать до 60 тонн в сутки", - сказал Петр Маркин. Сейчас в аэропорту действует три склада по хранению, приему, обработке и отправке грузов. Хотя при увеличении числа международных рейсов существует дополнительная возможность открытия склада временного хранения таможенных грузов.
Безусловно, миграция пассажиров изменилась по сравнению с концом восьмидесятых годов, когда "ставропольский аэропорт ежедневно обслуживал 26 рейсов на собственных самолетах (до перестройки самолетный парк составлял 11 АН-24 и 6 единиц ЯК-40), коэффициент использования самолета доходил до 2500 часов", - вспоминает Петр Маркин. Но даже сейчас (по результатам июльского опроса пассажиров в ставропольском аэропорту) есть устойчивый спрос на рейсы до Санкт-Петербурга, Киева, Минска, Новосибирска, Калининграда, Казани, Перми. Теперь осталось определить, кому будет доверено стать стратегическим инвестором аэропорта, и найти авиакомпании, которые будут включать ставропольский аэропорт в качестве аэропорта конечного назначения и как транзитный.
Оксана Куровская
http://www.rosbaltsouth.ru/2008/07/16/504593.html
Росбалт, 16/07/2008
