В 2002 году Сахалинская таможня уделяет особое внимание борьбе с контрабандным перемещением морских судов. Об этом сообщил 19 сентября на пресс-конференции первый заместитель начальника Сахалинской таможни Игорь Литвинов. В сентябре этого года таможней возбуждено уголовное дело в отношении владельца одной из сахалинских фирм по факту контрабанды БМРТ "Контайка". Несколькими месяцами ранее судно ушло из Корсакова во Вьетнам для получения промыслового снабжения и там было продано одной из американских компаний. По данным И. Литвинова, таможней арестовано еще одно судно за контрабандное перемещение на территорию РФ, сообщает ТИА "Острова".
"Особенность нашего законодательства еще в том, что у нас есть ряд судов, которые находятся на балансе российских компаний, но они никогда не заходили в Россиюи как товар, никогда не оформлялись в российской таможне. Эти суда все время работают за пределами террвод РФ и базируются в иностранных портах. Вторая ситуация, когда судно ушло на промысел и в течение многих лет не возвращается в Россию,базируясь в японских портах, используя флаги других стран и другие документы. Но это все происходит за пределами юрисдикции таможни, за пределами террвод РФ, имы ничего сделать не можем", - отметил начальник Сахалинской таможни Вячеслав Голоскоков.
По данным руководства таможни, также увеличились случаи контрабандного ввоза наСахалин автозапчастей к иномаркам, автомобильных аксессуаров и сигнализации. Так, в конце августа 2002 г. сотрудники таможни в Корсакове в ходе досмотра теплохода "Пионер Холмска" в тайниках обнаружили автозапчасти, партию автомобильных сигнализационных устройств (общей стоимостью 1 млн. рублей) и запчасти к шиномонтажному станку. Автосигнализации сотрудникам таможни удалось обнаружить при полномразборе сауны теплохода, под деревянной обшивкой которой были сделаны тайники. В поиске контрабанды на теплоходе было задействовано более 20 сотрудников таможни. По словам И. Литвинова, на борту судна удалось обнаружить только 30% контрабандного груза. Остальные тайники найти не удалось. Он отметил, что судовладельцы зачастую не могут контролировать ситуацию на своих судах, так как контрабандой таких грузов все чаще стали заниматься преступные группы внутри экипажей судов.
19.09.2002
www.regions.ru
