В 2019 году Байкало-Амурская магистраль встретила свой юбилей — 45 лет. БАМ — одна из важнейших транспортных артерий в стране, связывающая дальневосточную часть России с центральной, а также обеспечивающая прямой железнодорожный коридор к Тихому Океану.
С 2013 года ведутся работы по обновлению инфраструктуры магистрали. Современные технологии и расширение железнодорожного полотна позволит не только ускорить доставку грузов и увеличить грузоперевозки, но и упростить для России торговые отношения с Китаем, Японией и Кореей.
В 2019 году завершился первый этап работ, но большая их часть все еще впереди. Реконструкция предполагает строительство 12 новых ответвлений, а по полотну смогут проходить даже самые тяжелые составы.
В планах ГК 1520 обеспечить провоз по главной транспортной артерии страны 210 миллионов тонн грузов в год. Такой прирост станет колоссальным, еще в 2012 году эта цифра не достигала и 100 миллионов тонн. В 2019 году в стадии модернизации уже находились 125 объектов, а стройка «Бамстроймеханизации» растянулась на две тысячи километров путей. Только за 2018 год в эксплуатацию был сдан 41 объект, а в 2019 работы развернулись еще на 31 новом месте.
Реконструкция коснулась мостов и тоннелей. Произошло открытие:
моста через реку Кованта протяженностью без малого полкилометра;
моста на 3104-м км участка Тында — Новый Ургал;
моста на 91-м км участка Бамовская — Тында.
Предприятием «Дальгипротранс», входящим в ГК 1520, ведется активная работа по подготовке проекта реконструкции Северомуйского тоннеля, который требует глобальной модернизации в силу малой пропускной способности — всего 16 составов в день при общей пропускной способности участка в 22 состава.
Осенью 2018 года после ремонта и обновления был открыт экипировочный пункт тепловозов на станции Февральск. Также завершена реконструкция эксплуатационного предприятия. Оба этих объекта имеют большое значение для подготовки тепловозов в условиях крайне низкой температуры.
Еще одна цель, которую поставила перед собой Группа компаний 1520 — максимальное уменьшение времени прохода составов по магистрали. Время движения поезда от восточной до самой западной точки БАМа должно составить не более семи дней. Это позволит доставлять грузы и перевозить товары гораздо быстрее. Такие изменения не только современны, но и положительно повлияют на экономическую ситуацию.
В декабре 2019 года состоялось открытие уникального моста через реку Зея — длина железнодорожного сооружения составляет один километр. Начиная с 2016 года строительство велось постоянно, несмотря на тяжелые условия и погоду. Благодаря этому стройка завершилась на год раньше плана. Срок службы сооружения составит не менее века.
Проектирование всех будущих работ производится с помощью специальных программ, некоторые из которых разработаны специалистами ГК 1520. Это позволяет производить расчеты и готовить проект в сжатые сроки.В первый год реализации проекта модернизации Восточного Полигона, в который входит и БАМ, было подготовлено около четверти необходимых планов.
