По данным пресс-службы, В.Гапанович и Е.Копеин подтвердили срок выпуска опытного образца локомотива 2ЭС4К с коллекторным двигателем в декабре 2006 г; разработка электровоза с асинхронным двигателем будет завершена до конца 2007 г. По предложению В.Гапановича, после выхода в 2010 г на производственную мощность 120 локомотивов в год УЗЖМ сосредоточится на производстве современных машин с асинхронным тяговым приводом.
По словам Е.Копеина, "на УЗЖМ сейчас фактически осуществляется научно-техническая революция, - так, например, для улучшения экономических показателей машин на 10 проц требуется использование 65 проц абсолютно новых деталей". В кооперационных поставках комплектующих для нового электровоза сейчас участвуют 62 предприятия.
По данным пресс-службы, с целью отработки технических решений новой машины и организации модульной сборки локомотивов УЗЖМ приступил к модернизации устаревшего парка грузовых электровозов ВЛ11. На предприятии уже модернизировано 4 электровоза этого типа с улучшенными тяговыми и тормозными характеристиками. До конца 2006 г завод модернизирует еще шесть машин, а в следующем году, по заявке СвЖД - 10 локомотивов. Срок их службы увеличивается минимум на 15-20 лет, уточнили на предприятии.
http://www.tass-ural.ru/news/?id=22607
22/08/2006
ЕКАТЕРИНБУРГ, 22 августа. /ПРАЙМ-ТАСС/.
