Секретные тюрьмы США. Исчезновение Боинг-777. Технологии самолетов-невидимок. Резолюция "Целостность судебной системы" в совете ООН по правам человека, которая была внесена РФ. Что мы знаем и чего не знаем.
Казалось бы - что общего между этими темами? В мире происходит масса событий, связь между которыми неощутима и непонятна. Массовое сознание формируется с использованием средств массовой же дезинформации. Это основное оружие XXI века.
Чтобы натолкнуться на истину, иногда приходится анализировать никем не замеченные события. Среди таких событий меня привлекло следующее:
"27 марта Совет ООН по правам человека в ходе своей 25-й сессии принял резолюцию "Целостность судебной системы", которая была внесена Российской Федерацией от имени более чем двадцати соавторов. В результате проведенного голосования в поддержку этого документа высказалось 27 стран, воздержалось 19, включая Евросоюз, против выступили лишь одни США", - говорится в сообщении, опубликованном на сайте ведомства.
Что за целостность судебной системы, с ходу и не поймешь. Комментарии не заставили себя ждать. "Убеждены, что при наличии политической воли Вашингтон мог бы найти в резолюции много полезного для себя. В первую очередь - отказаться от системы чрезвычайного правосудия, позволяющей без предъявления обвинений годами содержать подозреваемых в тюрьме Гуантанамо, где к ним применяются пытки и жестокое обращение", - считают в Москве.
При всем низком авторитете в мире данного "подразделения ООН", стоит задуматься. Замечу, что сам Обама, похоже, не разделяет мнение делегации США: "С момента вступления в должность я неоднократно призывал конгресс работать с моей администрацией над тем, чтобы закрыть центр содержания заключенных в заливе Гуантанамо на Кубе. Его работа ослабляет национальную безопасность - расходует ресурсы, вредит нашим отношениям с ключевыми союзниками и партнерами, ободряет приверженных насилию экстремистов".
При чем же тут самолет Боинг-777? Вспомним еще одно сообщение. "20 пассажиров самолета-призрака работали в компании, разрабатывающей чипы-невидимки", - пишет Комсомолка.
"Американская фирма Freescale Semiconductor, выполняющая военные заказы, подтвердила, что на борту пропавшего "Боинга" были ее специалисты.
Речь идет о сотрудниках американской компании Freescale Semiconductor, которая официально занимается производством чипов, полупроводников и электронного оборудования. На своем сайте фирма официально подтвердила, что ее представители (12 китайцев и 8 малайзийцев) были на борту пропавшего "Боинга". При этом американские СМИ утверждают, что компания Freescale выполняет и военные заказы. В частности, разрабатывает технологии, позволяющие делать самолеты невидимыми для радаров. Якобы пропавшие сотрудники фирмы были специалистами именно в этой области.
Более того, за несколько дней до вылета из Куала-Лумпура в патентное бюро США поступила любопытная заявка. Там описывается технология, позволяющая делать объекты "невидимыми". Четыре человека, фигурировавшие в патенте, были пассажирами "Боинга". Все это укладывается в интригующую версию: на борту "Боинга" проводился несанкционированный эксперимент, который вышел из-под контроля", - таково одно из мнений.
И еще одна странная деталь. Владельцем Freescale Semiconductor является инвестиционный фонд Blackstone Group, который приобрел компанию за 17,6 млрд. долларов. Но Blackstone Group известен еще и тем, что взял в лизинг здания Всемирного торгового центра в Нью-Йорке незадолго до того, как башни-близнецы были уничтожены террористами...
Вышел ли из под контроля эксперимент?
24 марта 2014 года власти Малайзии заявили, что пропавший "Боинг" разбился в южной части Индийского океана, все находившиеся на борту погибли. Однако этот вывод был сделан на основе анализа спутниковых снимков, тогда как обломки не обнаружены на месте предполагаемого крушения.
А полиция Малайзии обнаружила в доме командира самолета самодельный авиатренажер, в который были загружены данные по пяти взлетно-посадочным полосам района Индийского океана, в том числе по аэродрому военной базы США "Диего-Гарсия".
Наводим справку о том, что такое Диего-Гарсия. Как выясняется, это еще и тюрьма, где применяются пытки.
В июне 2004 года, британский министр Иностранных дел Джек Стро заявил, что власти Соединенных Штатов неоднократно его заверили, что никаких задержанных не проходило через Диего-Гарсия. В октябре 2007 года, все представители комитета по Иностранным делам британского парламента объявили, что они намерены начать расследование, и выдвинуть обвинения в том, что США используют тюремный лагерь на Диего-Гарсия, что, по ее словам, было дважды подтверждено заявлениями, сделанными генералом Армии США в отставке Барри Маккафри.
31 июля 2008 года, неназванный бывший представитель официального Белого Дома заявил, что Соединенные Штаты заключили в тюрьму и допросили по меньшей мере одного подозреваемого на Диего-Гарсия в течение 2002 года и, возможно, 2003 года.
Манфред Новак- представитель организации Объединенных Наций, Специальный докладчик по вопросу о пытках, говорит, что существуют достоверные доказательства, поддерживающие обвинения в том, что корабли, выступающей в качестве "скрытых от юрисдикций", использовали Диего-Гарсия в качестве базы. Правозащитная организация Reprieve утверждает, что задействованные США корабли пришвартовались за пределами территориальных вод Диего-Гарсия и были использованы для помещения в тюрьмы и пыток заключенных.
Итак, самолет, по всей вероятности, полетел на Диего-Гарсия. Об этом свидетельствует тот факт, что телефоны пассажиров принимали сигналы после вероятной даты крушения. Сообщения о том, что в ответ на звонки близким, летевшим злополучным рейсом, раздавались телефонные гудки, поступили от девятнадцати человек. Однако телефонные компании отказались проводить расследование, откуда именно исходили сигналы.
17 марта представители властей Малайзии объявили, что основные системы связи самолета, позволяющие определить его местонахождение, были отключены вручную. За12 минут до того, как его экипаж последний раз выходил на связь с диспетчерами, он изменил курс. Об этом во вторник, 18 марта, сообщает NBC News со ссылкой на собственные источники.
И вот, 18 же марта в мальдивских СМИ (http://www.haveeru.com.mv/news/54062) появилась следующая информация:
"несколько жителей Kuda Huvadhoo видели низколетящий большой самолет примерно в 6:15 8 марта. Они сказали, что это был белый самолет, с красными полосками поперек - прямо как у Malaysia Airlines. Очевидцы из Kuda Huvadhoo отметили, что самолет летел с Севера на Юго-Восток, по направлению к Южной оконечности Мальдивы - Адду. Они также отметили, невероятно громкий шум, который производил самолет, когда он пролетел над островом".
"Я никогда не видел, чтобы самолет пролетал так низко над нашим островом. Мы видели гидросамолеты, но я уверен, что это не был один из них. Я мог даже разглядеть двери на самолете", - сказал очевидец.
"Не только я, но и несколько других жителей сообщили, что видели ту же самую картину. Некоторые люди вышли из своих домов, чтобы посмотреть, причиной тому был очень ужасный шум."
Мохамед Захим, управляющий острова Kuda Huvadhoo, сказал, что жители острова говорил ему об инциденте.
Если рассмотреть последний момент, когда самолет был запеленгован радаром (2:15 8 марта), то можно увидеть западное направление его полета. Спустя несколько часов полета самолет действительно должен был бы оказаться в районе Мальдивов. Следует заметить и еще один примечательный факт: расстояние от Куала-Лумпур до Пекина в точности совпадает с расстоянием Куала-Лумпур до Диего-Гарсия по вышеобозначенному маршруту. Никакой возможности долететь в южном направлении от Мальдивов куда-либо, кроме Диего-Гарсия, не было.
Итак, в ходе спецоперации по угону самолета на военную базу Диего-Гарсия были допущены три ошибки:
- всплыли файлы на симуляторе пилота;
- не удалось скрыть направление движения самолета;
- не были учтены особенности траффика самолетов на Мальдивах.
Скорее всего, специалисты по военным технологиям, как и остальные 200 пассажиров, были заключены в тюрьмы Диего-Гарсия с целью разработки самых современных технологий и соблюдения максимального уровня секретности. Эксперимент от ухода от радаров был осуществлен прямо на борту самолета.
Конечно, найдут какие-нибудь три осколка и скажут, что это осколки Боинга. Родственникам выплатят крупные компенсации. Голливуд снимет фильм об авиакатастрофе. А ученые тем временем будут спокойно работать над сверхновым и сверхсекретным оружием. Средства массовой дезинформации продолжат убеждать людей, что самолет просто разбился.
Россия обо всем знает и держит этот козырь в руках, как и еще десятки других, доступных после истории с Эдвардом Сноуденом.
фотография Юрий Белоус.
фотография Юрий Белоус.
фотография Юрий Белоус.
фотография Юрий Белоус.
фотография Юрий Белоус.
