Это высвободит дополнительные средства для "возвращения" на Луну
Как известно, до 2011 года американское аэрокосмическое агентство НАСА будет закупать российские ракеты-носители "Союз" и "Прогресс" для обеспечения полета своих астронавтов на Международную космическую станцию (МКС) "Альфа". Возможно, делать это США придется и после 2011 года: новый американский "Пилотируемый исследовательский корабль" (CEV) должен совершить первый полет лишь между 2013 и 2015 годами. Стремясь избежать даже временной зависимости от России в плане доступа на "Альфу", НАСА начало осуществление программы "Коммерческие орбитальные транспортные услуги" (COTS).
В рамках данной программы агентство выдало в августе 2006 года двум американским аэрокосмическим компаниям - "Рокетплэйн Кистлер" и "Спэйс Эксплорэйшн Текнолоджис" (или, как ее называют для краткости, "Спэйс Экс") - контракт на общую сумму 500 млн. долл. За эти деньги компании разработают космические корабли для доставки грузов и людей на МКС.
Машина полностью многоразового использования, которую строит "Кистлер", получила название К-1, а детище "Спэйс Экс" (возможно, частично многоразового использования) - "Дракон". И тот и другой корабли будут использовать "классическую" схему "Союзов" и "Аполлонов": запуск в космос на ракете, а возвращение - при помощи парашютов. По условиям контракта, обе эти машины должны осуществить до 2010 года по три успешных полета в космос и продемонстрировать способность доставлять на МКС грузы как в герметичных, так и негерметичных отсеках. Агентство не исключает, что К-1 и "Дракон" окажутся более дешевыми в эксплуатации, чем CEV. В этом случае НАСА продолжит их использовать для доставки людей и грузов на "Альфу" даже после того, как CEV войдет в регулярную эксплуатацию.
Правда, если машины, разрабатываемые "Спэйс Экс" и "Кистлер", не оправдают возлагаемых на них надежд, то НАСА по-прежнему будет пользоваться "Союзами" и "Прогрессами", по крайней мере до середины второго десятилетия XXI века. Но похоже, что у одного участника программы МКС - Японии - нет сомнений в том, что "Рокетплэйн Кистлер" построит хороший и надежный корабль. Японская корпорация пилотируемых космических систем (JAMSS) подписала в апреле 2007 года меморандум о взаимопонимании с "Кистлер" о предоставлении услуг по обслуживанию на коммерческой основе японского модуля "Кибо" (которому лишь в 2008 году предстоит присоединиться к станции).
Признаком стремления НАСА максимально использовать возможности американского частного сектора для решения проблемы доставки людей и грузов на МКС после списания "шаттлов" в 2010 году стало то "покровительство", которое агентство оказало еще пяти компаниям, занимающимся разработками космических транспортных систем. В феврале 2007 года НАСА заявило, что подписало соответствующие соглашения с "Трансформэйшнл Спэйс Корп." и "ПланетСпэйс Инк", а 18 июня того же года - с "Констеллэйшн Сервисез Интернешнл (CSI)", "СпэйсДев" и "Спэйсхэб".
Правда, и здесь может не обойтись без сотрудничества с Россией. Так, предложенный CSI вариант доставки грузов на МКС предусматривает запуск с помощью американской ракеты-носителя (например, "Атлас-5") построенного в России грузового контейнера. На орбите этот контейнер "зависнет" в ожидании российского автоматического корабля "Прогресс", пристыкованного к МКС. Как только контейнер окажется в космосе, "Прогресс" отстыкуется от станции (возможно, это будет сделано еще до старта ракеты-носителя с контейнером), "подцепит" его и "привезет" на МКС. Дальше - установленная процедура: контейнер пристыкуют к "Альфе" и перегрузят в нее его содержимое.
Переориентация НАСА на Луну привела к сокращению научной программы агентства на борту МКС. Поэтому НАСА намерено сдавать часть своего сегмента в аренду как правительственным, так и коммерческим организациям. Это сократит эксплуатационные затраты агентства на "Альфу", которые после завершения ее строительства могут достигнуть 1,5 млрд. долл. в год, и позволит сосредоточить максимум ресурсов на "возвращении" на Луну.
Уменьшение зависимости от российских космических услуг поможет США решить и немаловажную политическую задачу. Чтобы обеспечить своих астронавтов "Союзами" и "Прогрессами", Америка была вынуждена частично отменить действие Иранского акта 2000 года. Он запрещал НАСА покупать российскую космическую технику из-за предполагаемого сотрудничества России с Ираном в военно-технической сфере.
Однако американские конгрессмены намерены и впредь использовать взаимодействие с Россией в области технологий двойного использования для оказания давления на нее. Об этом свидетельствует рассматриваемый на Капитолийском холме проект "Закона по противодействию распространению ОМУ в Иране", который может прервать всякое сотрудничество между США и Россией в атомной сфере, если Россия и дальше будет содействовать становлению ядерной программы Ирана. Таким образом, освободившись от зависимости от "Союзов" и "Прогрессов", США смогут восстановить действие Иранского акта 2000 года в полном объеме.
Опубликовано в Независимой Газете от 25.07.2007
http://www.ng.ru/science/2007-07-25/13_nasa.html
