Железнодорожные пути иркутского вокзала на два часа превратились в импровизированный музей под открытым небом. В качестве экспонатов паровоз XIX века — он все еще на ходу — знаменитый электровоз ВЛ-60, работающий на железной дороге с 60-х годов XX века и, наконец, последнее достижение российских конструкторов — локомотив "Ермак". Машина XXI века. Оснащена автопилотом, бортовым компьютером, новейшей системой безопасности и благами цивилизации в виде кондиционера и холодильника. Управление новым электровозом доверено Андрею Логинову, машинисту высшей категории с десятилетним стажем.
Андрей Логинов, машинист:
— Электровоз нравится. Хочется на нем работать. Приятно зайти, все удобно, как дома.
Торжественная часть презентации. Андрей Логинов докладывает начальнику Восточно-Сибирской железной дороги о готовности локомотива к работе. Архиепископ Иркутский и Ангарский владыка Вадим освящает электровоз и благословляет локомотивную бригаду.
Пока в России всего три подобных электровоза. Причем два из них будут работать именно на ВСЖД, перевозить промышленные грузы. К концу этого года железная дорога получит еще 20 локомотивов "Ермак".
Алексей Воротилкин, начальник Восточно-Сибирской железной дороги филиала ОАО "Российские железные дороги":
— Пять столетий назад человек с таким именем пришел и покорил Сибирь, открыл дорогу, ведущую к богатствам Сибири. Сегодняшний Ермак — не покоритель Сибири, он объединит Сибирь.
Сразу же после презентации электровоз отправился в первый рабочий рейс. В Улан-Удэ он приедет на полчаса раньше обычного тепловоза и привезет шесть тысяч тонн нефти.
Наталья Кондрашова, АистТВ
http://www.irk.ru/news/20060412/ermak.html
12.04.2006
