Изучение и обобщение зарубежного опыта управления лизинговой деятельностью имеет важное не только научное, но и практическое значение для формирующейся в России рыночной экономики. Так, в некоторых европейских странах, таких как Германия, Нидерланды, Дания макроэкономические регуляторы сосредоточены в основном на финансовых и налоговых аспектах лизинговой деятельности. Напротив, в других государствах -Великобритания, Австралия законодательство регулирует отношения прежде всего между сторонами договора лизинга. При этом регулирование осуществляется с учетом стоимости объекта лизинга и субъектного состава лизингового договора.
Большая группа ведущих европейских стран - Франция, Италия, Испания, Португалия и др. подходит к регулированию лизинговых сделок как трехстороннего комплекса отношений. Для них характерно стремление охватить всю совокупность взаимоотношений, возникающих в ходе лизинговых операций, т.е. отношения между лизингополучателем и лизинговой компанией, а также отношения между лизингодателем и изготовителем (продавцом).
В нормативных актах этих стран дается определение лизинга, перечисляются признаки, классифицирующие договор лизинга, формулируются требования, предъявляемые к лизингодателю, соотношению между сроком лизинга и нормативным сроком службы имущества, регламентируются отношения между лизингодателем, лизингополучателем и продавцом имущества.
Характеризуя современный уровень развития лизинга за рубежом, отметим, что на его долю в странах с развитой рыночной экономикой приходится около 20 % общего объема капиталовложений, а в некоторых странах, таких как Великобритания, США, Ирландия - более 30 % [3, с. 151].
Следует отметить, что основными объектами европейского рынка ли-зинга движимости являются: автомобили; оборудование, машины и устройства; дорожно-транспортные средства; компьютеры и оргтехника; самолеты, суда, грузовой и железнодорожный транспорт. Структуру этого рынка в конце 90-х годов представлена на рис. 1 [2, с. 69].
продолжение, читайте в приложении
