Росавиация уволила 65 пилотов из Южно-Уральского университета. Там учился второй пилот разбившегося в Домодедово самолета Ан-148 Сергей Гамбарян. Об этом заявил генпрокурор Юрий Чайка. Выяснилось, что ЮУрГУ не имел сертификата авиационного учебного центра, а также утвержденной Росавиацией программы подготовки.
Напомним, крушение самолета Ан-148 «Саратовских авиалиний», следовавшего из Москвы в Орск, произошло в феврале 2018 года. Погибли 65 пассажиров и 6 членов экипажа. Причиной авиакатастрофы стала ошибка экипажа – они не включили обогрев датчиков.
В России взяли за практику сажать неопытных пилотов сразу за огромные лайнеры, рассказал в интервью радиоSputnik инженер, пилот первого класса, командир корабля с 35-летним стажем, бывший сотрудник Межгосударственного авиационного комитета, сотрудник ДСААФ России Сергей Семенычев.
«Когда ты вышел из училища, ты не летчик, ты полуфабрикат. Когда наберешься опыта, можно подать заявку в авиакомпанию. А у нас не успел закончить, 150 часов, это ничто, сразу сажают на Boeing, Airbus. В результате каждый год что-то происходит», – сказал Сергей Семенычев.
Второй пилот пошел в летчики только в 40 лет, из великовозрастных пилотов редко получается что-то хорошее.
«Этот пилот был великовозрастный мужичок. Всю жизнь где-то работал, потом стал летать бортпроводником и только в 40 лет пошел в летчики. Раньше это было просто недопустимо. Было ограничение возраста 23 года в гражданской авиации, 21 год – в военной авиации. В 40 лет все другое – реакция, соображаловка. Но сейчас все крутится вокруг денег – есть 2 миллиона, учись хоть до 70 лет», – рассказал Сергей Семенычев.
По его словам, Челябинск – это частная школа, там могли быть другие программы, там точно другие самолеты. В государственных училищах – Омск, Сасово, Красный Кут, Бугуруслан – проблем не найдут.
«Единственная беда всегда с отлетом программы. Теоретически их готовят, а отлетать они не могут. У них нет то топлива, то самолетов, то инструкторов. Стараются оставить тех же выпускников, но они набирают опыта и убегают в авиакомпании. В училище они получают 50-60 тысяч, а в авиакомпании вторым пилотом – 500 тысяч. Частных училищ, кроме Челябинска, у нас практически нет. Есть маленькие при аэроклубах, но это авиация общего назначения. Они не попадут в большую авиацию», – рассказал Сергей Семенычев.
