Сегодня мы покажем коротко , как стремительно развивались события по воплощению в жизнь проекта 20 века « АВТОВАЗ». Рассмотрим некоторые этапы . Во первых, в результате огромных исследований была выбрана площадка под строительство завода и города. Учитывали наличие транспортных , железнодорожных, речных и воздушных путей.. Был определён подрядчик "КУЙБЫШЕВГИДРОСТРОЙ", благодаря настойчивости Семизорова А.Ф. , который руководил в то время строительством "ГЭС им.Ленина" . Были предложения о создании новой строительной фирмы. Затем ЦК КПСС утвердил руководителем этого проекта Полякова В.Н. Следует отметить , что именно Виктор Николаевич настоял на том. Это был подвиг с его стороны. Ведь он занимал пост заместителя министра автомобильной промышленности, и казалось бы, зачем браться за такой проект, который потребует отдать всего себя этому трудному делу. Необходимо было объединить работу всех видов промышленности той страны СССР и это , как вы знаете, удалось Виктору Николаевичу.
Мы начинаем подготовку к той знаменательной дате с того, что на данном этапе создаётся документальный фильм. Мне выпала честь участвовать во время проведения съёмок на заводе в цехах сварки и сборки деталей кузова. Когда мы ехали к месту, то я очень волновался. Ведь всё , что я увижу сейчас дорого для меня. Все молодые годы, начиная с 22 января 1969 года, я трудился здесь с утра и до заката, чтобы вначале построить корпуса , подготовить фундаменты под оборудование, а затем смонтировать и отладить их.
Когда мы прибыли на место, то я увидел много технологических изменений. В цехе были прекрасные полы , по которым передвигались роботы, доставляющие детали к месту сборки, с использованием интеллекта. Сборка и сварка велась роботами, которые были изготовлены в ПТО АВТОВАЗа, руководил изготовлением роботов Сеньков П.Р. будучи директором этого уникального производства. На наших глазах проходила сборка и сварка боковин, пола и крыши кузова. Затем мы посетили столовую, где рабочие обедали , и они нам сказали, что всё было вкусно и бесплатно. Продолжились съёмки в здании заводоуправления на 2 этаже, где находится галерея портретов генеральных директоров: Полякова В.Н., Житкова А.А., Каданникова В.В. , Исакова В.И., Николаева А.В., Вильчика В.А. Затем меня попросили рассказать о том, где родился, крестился, учился, как служил в рядах Советской Армии. Как после окончания Челябинского политехнического института получил распределение на "АВТОВАЗ", как мы с женой приехали в Тольятти. Я ответил на многие вопросы .
После посещения завода и всего увиденного можно констатировать: завод находится в надёжных руках генерального директора "АВТОВАЗа" Соколова Максима Юрьевича. Побывали мы и в Храме « Преображение Господне», где мы поставили к иконам свечи, и я рассказал о том, как "АВТОВАЗ" и жители г. Тольятти строили этот Храм и как приезжал на открытие наш Патриарх Московский и всея Руси Кирилл. Тогда он благословил нас на добрые дела . Поэтому сегодня можно доложить, что мы наказ его выполнили . В Тольятти и сёлах Ставропольского района построено 15 Храмов.
В заключение необходимо сказать огромное спасибо съёмочной группе за их терпеливую и кропотливую работу. Уверен, что фильм послужит прославлению подвига 20-го века под названием "АВТОВАЗ". Выражаю уверенность, что страна Россия, тоже оценит труд того поколения. Следует отметить, что всё было выполнено так надёжно и качественно, что завод стабильно работает до настоящего времени. Ведь освоение проекта "АВТОВАЗ" - это пример того, как многонациональный народ в той стране СССР смог за короткие сроки поднять все виды промышленности на должный уровень, позволившей освоить этот грандиозный проект.
Ветеран ВАЗа, член Клуба ветеранов "ПАТРИОТ", член "Клуба имени Семизорова Н.Ф."
Дульцев И.Д.
