На новый Audi Q7 уже получено более 16000 заказов от покупателей по всему миру.
К концу марта Q7 появится на рынках большинства стран Европы, в июне - в США и Китае, а на всех других рынках - во второй половине 2006 года.
"Производственные линии работают", - заявил доктор Йохем Хайцман, член совета директоров Audi по производству. - К началу лета мы планируем повысить ежедневную норму производства с 200 до 300 автомобилей". Он также добавил: "Мы сделаем все возможное, чтобы соответствовать высокому спросу. Для этого уже принимаются организационные меры, в том числе работа в праздничные дни и увеличение количества смен до трех. Это поможет нам достичь поставленной цели". В будущем ежегодно планируется выпускать от 50000 до 70000 автомобилей.
Audi Q7 является внедорожником третьего поколения и отличается совершенным новым дизайном, лучшими эксплуатационными характеристиками, высочайшим уровнем комфорта, роскоши и безопасности. Для производства нового Audi Q7 свои усилия объединили несколько сторон. Несмотря на то, что окончательная сборка внедорожника осуществляется на самом современном заводе, расположенном в столице Словакии Братиславе, основные элементы кузова и другие компоненты поставляются немецкими заводами Audi в Ингольштадте и Некарсульме. Силовые агрегаты для Q7 производятся на венгерском заводе Audi в городе Дьер. В производстве Audi Q7 на заводе в Словакии задействованы приблизительно 3000 рабочих. Общий объем инвестиций в производственные мощности составляет сотни миллионов евро.
В России приём заказов на новейший внедорожник начался 30 января 2006 года. А 23 марта, одновременно с основными рынками Европы, состоялась официальная премьера. "За столь короткий период уже более 600 клиентов сделали свой выбор в пользу культового Audi Q7. В 2006 году Audi планирует реализовать 2000 внедорожников Audi Q7 в России", - отметил на премьере новой модели глава Audi of Russia Оскар Ахмедов.
В России цена на Audi Q7 начинается от USD 76 965 за модель с двигателем 3,0 TDI и от USD 107 673 за модель с двигателем объёмом 4,2 л с технологией прямого впрыска FSI. Столь существенная разница в цене объясняется разным списком оборудования, входящим в базовую комплектацию.
www.kolesa.ru
30.03.2006
