Они, машины, сделали города такими, какими мегаполисы Вы можете видеть сейчас: пешеходы, тротуары, хайвеи. Маленький человек уже не может втиснуться в среду огромных монстров с блестящими боками, если только он сам таким не обзавелся. Что с ним делать, так и не решишь с первого раза, а потом уже лень разбираться в его пахнущем нутре.
На заре машиностроения были воплощены в жизнь именно детские мечты человечества. Люди век за веком мечтали о том, чтобы за них кто-то что-то делал. И для своей уже недетской забавы представили этому миру гений инженерной (и много еще какой) мысли - железного коня с каучуковыми копытами. Конь оказался похожим на коробку с колесами, а большего от него и не требовалось. Это теперь машины хвастаются дизайном и отличиями марок, но ведь каждая модель прошла свою эволюцию.
Почему не АвтоМобиль? Потому что слово "автомобиль" для нас никак не обозначает всех возможностей наземного транспорта. Это, в первую очередь, машины, и никак иначе - сложные механизмы, обладающие рядом функций, а потому существенно расширяющие возможности человека. Слово "автомобиль" просто описывает, а "машина" - раскрывает. К тому же, когда это слово обрезают до куцего и ничтожно звучащего "авто", то возникает эффект отрицания. Но как гордо звучит: " Моя машина!"
Вообще, что такое "автомобиль"? Устройство для передвижения, благодаря использованию одного из продуктов переработки нефти - бензина. Именно благодаря наличию нефти в достаточном количестве на планете Земля, получилось так, что люди могут ездить на машинах. Конечно, такие мелочи, как железо и куча пластика мы предусматриваем как само собой разумеющееся. Казалось бы, современные машины радуют нас вполне экологичным набором деталей - они якобы совершенно не загрязняют окружающую среду. Но спросите себя: "Как может моя машина НЕ загрязнять эту и без того несчастную среду??". Ответ будет только "Никак. Загрязняет по - любому!".
Но давайте оценим все те превосходные достижения человечества, полученные именно благодаря машинам! Сколько дел сделали! Здесь род человеческий может трубить и ликовать во славу своих авто. Когда кончатся эмоции, а суть достигнет ума, придет понимание: человек славен не своими делами, а эмоциями. Одна машина - это, быть может, эксперимент, тысяча - средство заработка. Но вот когда их количество измеряется миллионами, стоит задуматься: "А кого больше - их, машин, или нас, людей?".
И вот он - современный мегаполис. Воистину, здесь сошлись не только все цвета кожи, а и все марки автомобильного прогресса. Его острие неумолимо врезается в экосистему города, пробивая нужные дыры, зияющие на местах парковок, в центре города, его многочисленных проспектах, удаленных от обывателя свалках. Везде лик Машин являет себя людям деловым и, что характерно, чаще с иностранным акцентом.
С грустью взирают пешеходы из окон своих домов и квартир на несмолкающие круглые сутки шумные трассы, пролегающие у них сразу за окном. Нервную дрожь порождает запах сгорающих продуктов нефти у пешехода, робко выглядывающего из окна по утрам. Маниакальное желание вообще никогда не выходить из дома вселяет бесконечный поток машин на улицах, где жестокая реальность присваивает все полномочия сверкающим бокам авто, отбирая при этом все мандаты у пешехода. Ведь его жена предостерегала от похода за хлебом, а он решил, зажмурившись, перейти дорогу, где и попал под колеса прямо на знаке пешеходного перехода.
Реальность городов вызывает дикий восторг у глобалистов. Они, всю жизнь борющиеся за конгломераты, за урбанизацию и прочие радости homo sapiens в нашем современном мире, будут по одному вытеснены к воротам офиса автомобильной фирмы. И, в случае отказа от "железного коня" будут задавлены конкурентами "на колесах". Они, равно как и простой, далекий от технического прогресса человек, "сходят с ума от счастья" при виде "иномарок", которых стало больше, чем людей.
Но еще больше всех радует размещение оных на улицах города. Самому городу нужно присваивать звание "Герой" лишь за размещение этих укрощенных инженерами диких слуг человеческого Гения в своих стенах. Ведь, как и пешеходу необходимо жить где-то, так и машина требует себе парковочное место. Видимо, особо чувствительные граждане отказались селиться в одном доме с машиной потому, что чувствуют, "откуда дует ветер". Быть может, им не хочется проснуться утром в обнимку с рулем вместо жены, которая будет рядом посапывать с рулем от своего "Bentley". Люди селят автотранспорт в отдельных гаражах, благодаря чему жизнь более - менее терпима.
И живут машины своей жизнью. Что они нужны и как их сделать люди поняли давно. Как ими пользоваться поняли не очень давно, а вот что с ними делать теперь - никто до сих пор понять не может. Ведь человек живет своей жизнью: "дом, работа, театр, гости, дом", находя удовольствие в радостях духа. А с недавнего времени одним пунктом в жизни пешехода стало больше - появилась машина. Причем у некоторых она занимает первое и, зачастую, единственное место в жизни, оттеснив и загородив все остальные человеческие радости. Механизация вторглась и своим острием разорвала в клочья привычную людям жизнь.
Конечно, транспорт - это не роскошь, а средство передвижения. Куда машину деть, все пешеходы уже знают: купить новую можно в салоне, продать старую можно также в салон или другому автомобилисту, также можно купить новую у другого профессионала. Современный город кажется невозможным без этих "друзей" человечества, но не потому, что без них невозможно, а потому что строился под них и для них. Города - не место жизни человека, а место его смерти. Жить можно в удовлетворяющем нервную систему месте, а не "коробе из железобетона по уничтожению здоровья".
Предлагаем взглянуть на некоторые особи современного производства машиностроения, которые мы зафиксировали на улочках и площадях нашего прекрасного города Москва.
© Elis Way 2011
