Корпорация "МиГ" обнародовала технические характеристики новейшего истребителя МиГ-35. Эти данные прокомментировал в эфире радио Sputnik заслуженный военный летчик России Владимир Попов.
Производитель впервые опубликовал подробные технические характеристики новейшего истребителя МиГ-35. Машины представлены в двух модификациях ‒ МиГ-35 (одноместный) и МиГ-35Д (двухместный), оба варианта созданы на базе технологии истребителей пятого поколения.
Предсерийные образцы выполнены по заказу Минобороны и проходят испытания в интересах ВКС, говорится в релизе корпорации "МиГ", который цитирует РИА Новости.
В документе приводятся, в частности, такие технические характеристики самолета: максимальный взлетный вес ‒ 24 500 кг; максимальная внешняя нагрузка ‒ 6500 кг; максимальная скорость ‒ 2100 км/ч; практический потолок ‒ 16 000 м; максимальная дальность полета ‒ 3000 км.
Среди ключевых преимуществ самолета ‒ сниженная радиолокационная заметность и авионика нового поколения. МиГ-35 оснащен новыми двигателями с увеличенной тягой, имеет возможность дозаправки топливом в полете. На девяти точках внешней подвески истребитель может нести широкий спектр вооружений. Кроме того, на МиГ-35 установлена встроенная автоматическая 30-миллиметровая пушка.
Заместитель главного редактора журнала "Авиапанорама", генерал-майор, заслуженный военный летчик России, кандидат технических наук Владимир
Попов в эфире радио Sputnik рассказал о новом самолете.
"Самолет уникален по нескольким параметрам. Во-первых, это самолет высокоманевренный, даже, можно сказать, сверхманевренный ‒ благодаря двигателям с управляемым вектором тяги. Далее ‒ его боевые возможности повышены из-за новой радиолокационной станции прицеливания, которая позволяет на большей дальности осуществлять обнаружение целей и пуски ракет. В компоновке есть аэродинамические улучшения ‒ по наплыву крыла, по консолям крыла, по управлению в полете при необходимости одновременно и предкрылками, и закрылками. Это дает самолету возможность более эффективно использовать различные режимы полета и быть менее заметным в воздушном пространстве, создавая меньшее возмущение воздушного потока и, соответственно, меньший звуковой эффект", ‒ рассказал Владимир Попов.
Он отметил, что в конструкции самолета активно применены новые материалы.
"Это углепласт, это стекловолокно, другие компоненты из современных материалов. Их применение облегчает конструкцию, сохраняя при этом великолепную прочность ‒ прочностные характеристики самолета даже увеличены", ‒ отметил Владимир Попов.
