Первый вице-премьер России Сергей Иванов попросил Минпромэнерго и Минэкономразвития в кратчайшие сроки завершить согласование порядка подготовки и утверждения перечня приоритетных инвестпроектов в сфере лесного хозяйства.
"Прошу два министерства как можно быстрее завершить согласование", - сказал он в четверг на заседании правительства в ходе обсуждения отраслевой госполитики.
Как пояснил Иванов, до момента согласования и утверждения этого документа в России фактически нет правил привлечения инвесторов в сферу лесного хозяйства.
"Мы не можем объявить инвестору, что его ждет, когда мы приглашаем его в лесопереработку: какие преимущества, какие обременения. А если нет правил, кто же будет бросаться в неизвестность?", - задался вопросом первый вице-премьер
Иванов подчеркнул, что запретительные экспортные пошлины на круглый лес не являются решением проблем развития лесного хозяйства. "Это только один из шагов", - сказал он.
По его словам, главная проблема - это привлечение инвесторов в лесопереработку.
"Если к 2009-2010 году мы не создадим нормальных привлекательных условий для инвесторов, у нас не вырастет уровень лесопереработки, и наши лесоперерабатывающие предприятия окажутся в глубоком кризисе. Мощностей не будет по переработке", - сказал Иванов.
Он напомнил, что за последние годы доля переработки и экспорта древесины в России снизилась с 18% до 2%. Ежегодно Россия перерабатывает 160-180 миллионов кубометров древесины, хотя могла бы перерабатывать 600 миллионов кубометров.
Кроме этого, лесная отрасль "вышла в лидеры по криминализации, ущербу от лесных пожаров и варварскому отношению к лесам", констатировал Иванов. По экспертным оценкам, ежегодный ущерб от лесных пожаров составляет 32 миллиарда рублей. "Это только экономический ущерб, я уж не говорю об экологическом", - сказал Иванов.
Первый вице-премьер также обратил внимание на проблему строительства лесных дорог. По его данным, в России на 1 тысячу гектаров леса приходится 1 километр дороги - это в 20-30 раз меньше, чем в развитых лесоперерабатывающих странах.
По его мнению, привлечение инвесторов в отрасль помогло бы решить и эту проблему. Дороги могут строиться на условиях софинансирования из региональных бюджетов и из средств инвестора, отметил Иванов.
РИА Новости
